碼頭和碼頭分類

　　碼頭

　　供船舶停靠韭拙、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分陷克。按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式瓤鬓、墩式等版幕。墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)四乱，當(dāng)中用填土構(gòu)成碼頭地面）衔甲。按斷面形式分，有直立式宣吱、斜坡式窃这、半直立式和半斜坡式。按結(jié)構(gòu)形式分征候，有重力式杭攻、板樁式、高樁式疤坝、斜坡式兆解、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分跑揉，有一般件雜貨碼頭锅睛、專用碼頭（漁碼頭、油碼頭历谍、煤碼頭现拒、礦石碼頭、集裝箱碼頭等）望侈、客運(yùn)碼頭印蔬、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設(shè)的修船碼頭、舾裝碼頭猛疗。

　　碼頭岸線

　　碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線铅州，即停靠船舶的沿岸長度盲狈。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線旱已。構(gòu)成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同螺矮，一般分為深水岸線殿漆、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各類碼頭岸線的總長度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志畅型，說明它能同時(shí)靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量肾蕉。

　　碼頭前沿作業(yè)地帶

　　從碼頭線至第一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸乘澈、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)堆存的場所笤敞。一般設(shè)有裝卸、運(yùn)輸設(shè)備尝鬓；有供流動(dòng)機(jī)械瞻绝，運(yùn)輸車輛操作運(yùn)行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道秸讹。前沿作業(yè)地帶的寬度沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)檀咙，主要根據(jù)碼頭作業(yè)性質(zhì)，碼頭前的設(shè)備裝卸工藝流程等因素確定璃诀。我國沿海港口弧可、件雜貨碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度在25~40米。前沿作業(yè)地帶的面層劣欢，一般用混凝土棕诵、鋼筋混凝土塊體和塊石進(jìn)行鋪砌，以滿足運(yùn)輸機(jī)械行走和場地操作等要求凿将。

　　客運(yùn)站

　　旅客辦理乘船手續(xù)和登船候船的場所校套。它包括客運(yùn)碼頭、售票廳牧抵、候船室搔确、行李托運(yùn)處、小件行李寄存處等灭忠。大膳算、中型客運(yùn)站還有餐廳、小賣部攘体、郵電交通服務(wù)等設(shè)施好浆。客運(yùn)站的布置办轮，要盡可能與其他運(yùn)輸樞紐（如火車站浓朋、汽車站等）緊密聯(lián)系，便利旅客集枫欢、疏磨搭、運(yùn)裤能；要與城市發(fā)展相適應(yīng)，盡量靠近市中心和人口集中的地區(qū)缭亦；客勿玖、貨碼頭要分開設(shè)置，避免相互干擾培穆；候船室與客碼頭要密切聯(lián)系场比，保證旅客上下船安全方便。

　　綜合性碼頭

　　又稱通用碼頭糙笛。能夠進(jìn)行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭模庐。采用通用裝卸機(jī)械設(shè)備，一般以裝卸件雜貨為主油宜。這種碼頭適應(yīng)性強(qiáng)掂碱，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時(shí)比較適用。

　　專業(yè)性碼頭

　　相對于綜合性碼頭而言慎冤，專供某一固定貨種和流向的貨物進(jìn)行裝卸的碼頭顶吮。如：煤炭碼頭、化肥（散裝或袋裝）碼頭粪薛、石油碼頭悴了、集裝箱碼頭等等。其特點(diǎn)是碼頭設(shè)備比較固定违寿，便于裝卸機(jī)械化和自動(dòng)化湃交，裝卸效率高，碼頭通過能力大藤巢，管理便利搞莺。

　　貨主碼頭

　　沿江、河掂咒、湖抛现、海的廠礦企業(yè)，在原料谊阐、燃料贾反、制成品的運(yùn)輸過程中，為了減少倒載和短途運(yùn)輸它蛔，降低產(chǎn)品成本七萧，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設(shè)碼頭首袍。這類專業(yè)性比較強(qiáng)的碼頭憋勇，稱為貨主碼頭。

　　集裝箱碼頭

　　專供集裝箱裝卸的碼頭衰呢。它一般要有專門的裝卸夫凭、運(yùn)輸設(shè)備炒肚，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場妇乏，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站酱赘。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專門設(shè)備進(jìn)行裝卸疯坤、運(yùn)輸报慕，保證貨物裝卸深浮、運(yùn)輸質(zhì)量压怠，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化飞苇、集裝箱化的運(yùn)輸都很重視菌瘫。

　　石油碼頭

　　裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。它距普通貨（客）碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離布卡，參見"油港"雨让。這類碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單忿等，在油船不大時(shí)（如內(nèi)河系統(tǒng)）栖忠，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化贸街，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大庵寞、吃水深的特點(diǎn)，對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高薛匪。目前有四種裝卸原油的深水碼頭（或設(shè)施）朗溶，即：單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊腥默、島式碼頭和棧橋式碼頭彼窥。前三種一般沒有防風(fēng)浪建筑物，最后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物匿微，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定写阐。

　　泊位

　　一艘設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型停靠碼頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目翎味。泊位長度一般包括船舶的長度L和船與船之間的必要安全間隔d簿翔。d值的大小根據(jù)船舶大小而變化，一個(gè)萬噸級泊位為15~20米瓢宝。泊位的數(shù)量與大小是衡量一個(gè)港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志牺会。一座碼頭可能由一個(gè)或幾個(gè)泊位組成，視其布置形式和位置而定语验。

　　泊位利用率

　　一年中船舶實(shí)際占用泊位的時(shí)間占總營運(yùn)時(shí)間的百分?jǐn)?shù)道葬。它是衡量泊位使用情況的參數(shù)之一献爷，也是計(jì)算泊位通過能力的一個(gè)指標(biāo)。通常由實(shí)際資料統(tǒng)計(jì)分析確定陷揪。