集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

由于普通散件雜貨運(yùn)輸長期以來存在著裝卸及運(yùn)輸效率低、時(shí)間長祷濒，貨損譬正、貨差嚴(yán)重兰险，影響貨運(yùn)質(zhì)量裆操，貨運(yùn)手續(xù)繁雜补搅，影響工作效率风加，因此對(duì)貨主旅霍、船公司及港口的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生極為不利的負(fù)面影響诽矩。為解決采用普通貨船運(yùn)輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點(diǎn)，實(shí)踐證明铣翁，只有通過集裝箱運(yùn)輸租触，才能徹底解決以上問題。

　　如何加速商品的流通過程供馍，降低流通費(fèi)用蔽宜，節(jié)約物流的勞動(dòng)消耗，實(shí)現(xiàn)快速刽软、低耗苫颤、高效率及高效益地完成運(yùn)輸生產(chǎn)過程并將貨物送達(dá)目的地交付給收貨人，這就要求變革運(yùn)輸方式奏散，使之成為一種高效率俯坐、高效益及高運(yùn)輸質(zhì)量的運(yùn)輸方式，而集裝箱運(yùn)輸剩喧，正是這樣的一種運(yùn)輸方式寺晌。它具有以下特點(diǎn)。

　　一澡刹、高效益的運(yùn)輸方式

　　集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：

　　1．簡化包裝呻征，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞罢浇，必須有堅(jiān)固的包裝陆赋，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)嚷闭，其本身就是一種極好的包裝攒岛。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝凌受，實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸阵子，可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。

　　2．減少貨損貨差胜蛉，提高貨運(yùn)質(zhì)量挠进。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝誊册。貨物裝箱并鉛封后皇驼，途中無須拆箱倒載圾框，一票到底，即使經(jīng)過長途運(yùn)輸或多次換裝畦怒，不易損壞箱內(nèi)貨物残团。集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕桶邑、污損等引起的貨損和貨差画眯，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低务囤，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)灌当，也具有很大的社會(huì)效益。

　　3．減少營運(yùn)費(fèi)用幅挂，降低運(yùn)輸成本京球，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短腺帽，又由于裝卸效率高怎晰，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言敛苇，可提高航行率妆绞，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言接谨，可以提高泊位通過能力摆碉，從而提高吞吐量塘匣，增加收入脓豪。

　　二、高效率的運(yùn)輸方式

　　傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多忌卤、勞動(dòng)強(qiáng)度大扫夜、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)驰徊。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況笤闯。

　　首先，普通貨船裝卸棍厂，一般每小時(shí)為35t左右颗味，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右牺弹，裝卸效率大幅度提高鹃改。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高砸新，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少侦萍，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高咸壮。

　　此外，由于集裝箱裝卸效率很高均壳，受氣候影響小漆究，船舶在港停留時(shí)間大大縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短拔翠，船舶周轉(zhuǎn)加快钉榔，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高翅窥，從而怪褐，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況翁旁，可完成更多的運(yùn)量蝠欲，增加船公司收入，這樣倦微，高效率導(dǎo)致高效益妻味。

　　三、高投資的運(yùn)輸方式

　　集裝箱運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式欣福，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)责球。首先，船公司必須對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行鉅額投資拓劝。根據(jù)有關(guān)資料表明雏逾，集裝箱船每立方英尺的造價(jià)約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當(dāng)大郑临，開展集裝箱運(yùn)輸所需的高額投資栖博，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例，高達(dá)三分之二以上厢洞。

　　其次仇让，集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大。專用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿躺翻、貨場丧叽、貨運(yùn)站、維修車間真葱、控制塔宴忱、門房，以及集裝箱裝卸機(jī)械等讨砍，耗資巨大巾妇。

　　再者，為開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)弧哥，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等呕豪，為了配套建設(shè)药扒，這就需要興建、擴(kuò)建糯档、改造隙殴、更新現(xiàn)有的公路、鐵路蜡幼、橋梁掷栋、涵洞等，這方面的投資更是驚人嗓万！可見邦鲫，沒有足夠的資金開展集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)集裝箱化是困難的神汹，必須根據(jù)國力量力而行庆捺，最后實(shí)現(xiàn)集裝箱化。

　　四屁魏、高協(xié)作的運(yùn)輸方式

　　集裝箱運(yùn)輸涉及面廣滔以、環(huán)節(jié)多、影響大氓拼，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程你画。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)桃漾、空運(yùn)坏匪、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)撬统、商檢适滓、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門宪摧。如果互相配合不當(dāng)助潭，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤连欲，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷宠录。因此椅损，要求搞好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作祸麸。

　　五吉挎、適于組織多式聯(lián)運(yùn)

　　由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱椭斜，這就提高了換裝作業(yè)效率氨固，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸蛀埂。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行解瀑，從而提高了運(yùn)輸效率盾轮。

　　此外，由于國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)資金密集蛛蒙、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)糙箍，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程，這就要求管理人員牵祟、技術(shù)人員深夯、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì)，才能勝任工作诺苹，才能充分發(fā)揮國際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性咕晋。